溫州歐勝傳動機械有限公司專業蝸輪減速機 無級變速機專業廠家
咨詢熱線:0577-21822222
新聞中心NEWS

CVT(無級變速器)工作原理簡介

發布日期:2016-06-07 點擊數:

CVT(無級變速器)工作原理簡介

  CVT也叫無級變速器,是汽車變速器的一種,與有級變速器的主要區別在于:它的速比不是間斷的點,而是一系列連續的值,從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性,而且降低了排放和成本。
我國目前銷售的汽車裝備了各種變速器,包括手動變速器(MT)、自動變速器(AT)(含DSG)和無級變速器(CVT)。下面作簡要介紹。
1、MT
手動變速器(MT:Manual Transmission)采用齒輪組,由于每擋齒輪組的齒數是固定的,所以各擋速比是個固定值(也就是所謂的“級”)。比如,一擋速比是3.455,二擋是2.056,再到五擋的0.85,這些數字再乘上主減速比就是汽車動力傳動系統的總傳動比,5擋變速器共有5個值(即有5級),所以說它是有級變速器。
手動變速器是常見的變速器,相對AT和CVT而言,它的結構簡單,主要由輸入軸、軸出軸和中間軸、各軸軸承、各擋齒輪、同步器、換擋操縱機構組成。手動變速器故障率相對較低,使用成本也較低。
2、AT
自動變速器(AT:Automatic Transmission)可以自動升擋和降擋,電腦主要根據車速和負荷(油門踏板的行程)進行升降擋控制,同時還要參考變速器油溫、換擋模式等多種信號。AT與MT的相同點就是二者都是有級式變速器,只不過AT在各個擋位都有一段連續的速比變化,而且能根據車速的快慢來自動實現擋位的增減,可以消除手擋車“頓挫”的變擋感覺。
(1)AT的結構:
與手動波相比,液力自動波(AT)在結構和使用上有很大的不同。手動波主要由齒輪和軸組成,通過不同的齒輪組合產生變速變矩;而AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT具特點的部件,它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成,直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。
(2)AT的優缺點 :
AT不用離合器換檔,檔位少變化大,連接平穩,因此操作容易,既給開車人帶來方便,也給坐車人帶來舒適。
但缺點也多,一是對速度變化反應較慢,沒有手動波靈敏,因此許多玩車人士喜歡開手動波車;二是費油不經濟,傳動效率低變矩范圍有限,近年引入電子控制技術改善了這方面的問題;三是機構復雜,修理困難。在液力變扭器內高速循環流動的液壓油會產生高溫,所以要用指定的耐高溫液壓油。另外,如果汽車因蓄電池缺電不能啟動,不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車,要注意使驅動輪脫離地面,以保護自動波齒輪不受損害。
(3)AMT

 

上一篇:蝸輪減速機特點是什么

下一篇:無級變速機被廣泛應用在汽車行業

文章來源:

返回列表
相關文章:
聯系方式

溫州歐勝傳動機械有限公司
地址:浙江省永嘉縣甌北鎮白水南一路42號
電話:0577-21822222 67992222
傳真:0577-67321222
郵箱:[email protected]
聯系人:陳先生
網 址:www.gfslyf.icu

手機網站

微信公眾號

淘寶

1688

劲爆体育在线直播 f1 登录pc蛋蛋 快乐赛车官网告诉你上万象 大乐透彩票技巧规律 时时彩软件宝宝后二 福建快3开奖结果走势图 湖北体彩新11选5奖号 pk10走势图计算 黑龙江p62计划 杠杆炒股的app合法吗 浙江11选五直播开奖